政打开千亿级市场 废旧汽车拆解回收火了

发布时间:2021-11-10 文章来源:爱回收 浏览量:433次

7月31日,商务部审议通过的《报废机动车回收管理办法实施细则》(以下简称《实施细则》),旨在鼓励报废机动车回收拆解行业市场化、专业化、集约化发展,推动完善报废机动车回收利用体系,提高回收利用效率和服务水平。并经发展改革委、工业和信息化部、公安部、生态环境部、交通运输部、市场监管总局同意,自2020年9月1日起施行。

安信证券认为,《实施细则》有利于促进民营资本进入报废汽车拆解市场,增加优质、大型设备的需求;另一方面允许具备再制造条件的“五大总成”出售给具有再制造能力的企业,有利于增强汽车拆解企业的盈利能力。

新政策将激发汽车回收产业活力

2019年5月《报废机动车管理办法》已消除了报废机动车零部件再制造的法律障碍。规定允许拆解的报废机动车发动机、方向机、变速器、前后桥、车架等“五大总成”具备再制造条件的,可以按照国家有关规定出售给具备再制造能力的企业予以循环利用。

据业内人士介绍,此次《实施细则》特别提出对回收拆解企业实行资质认定制度,设定企业场地、设备范标准,且此前已经取得资质的企业需在两年内重新资质认定,若未通过需注销资质。《实施细则》是2019年发布的《报废机动车回收管理办法》 的进一步落实 ,预期政策出台后将会极大规范报废机动车行业管理,加速汽车回收拆解产业市场化,激活产业活力。

013―2019年中国报废汽车回收数量变化趋势(单位:万辆)

“城市的二手车市场还比较规范,但一些县里的二手车市场还是有点儿乱,有报废的运营车辆在二手车市场偷着卖。”河北一位长期从事二手车生意的业内人士告诉记者,“收汽车废旧零部件的小作坊很多,大企业收的不多。但是新能源汽车的电池小作坊就不愿意收,因为也不能翻新,也不会提炼有用的东西。”

据统计, 2019年我国汽车保有量2.6亿辆,汽车理论报废数量910万辆,实际回收数量195万辆,回收率仅为0.75%。其原因主要是传统报废回收规定存在多重掣肘,甚至部分报废汽车流入二手车市场或黑市交易回收,造成了严重环境污染和交通安全隐患。

根据安信证券测算,对比美日欧等发达国家汽车报废回收率3-5%,是我国4至6倍。如未来三年按汽车回收率达到3%测算,预计废旧材料市场空间401亿元,五大总成再制造市场空间799亿元,合计高达1200亿元。

“《实施细则》禁止擅自从事报废汽车回收拆解,违者将处不同程度罚款。这在一定程度提高了废旧汽车拆解的门槛。这么庞大的市场肯定是利好汽车拆解行业的相关龙头企业。”华北地区一家大型二手车交易市场的工作人员表示。

 

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